花样,形式,风格,氛围,主义与设计

花样

　　G-POWER 的 BMW 760i 改装 STORM，“花样”多在细节之处，有时是装饰，有时不是，就像我们在设计过程中感觉差不多完成还没完全确定的时候，我们就有了添加的冲动，比如将按键的视觉吸引力再加强一下之类，正因为这样，所以改装车是“花样”的最好例子，它就是在一个已经确切完成的设计上动手脚，一般都是使用添加法，动手脚的目的是为了追求独特性，这样就驱使将“花样”夸大，而不是像我们通常做的那样小心翼翼遮遮掩掩，因为我们认为装饰是罪恶。而通常在一个局限性非常大的基础上去追求设计的时候，装饰有时看上去是唯一选择，在 Logo 下面划一条横线是装饰，改变一下位置布局有时也可以称作是一种装饰手法。

　　比较改装前的 BMW 7 系，看看 G-POWER STORM 前脸比如最边上的进气孔的设计，引擎盖上的多个渐消面以及进气口设计，那串LED灯泡……或许你会说“啊，我以前就喜欢这样干”，单个表面太平白就做一个台阶面，刚好学会怎么建渐消面的模型那么就添加一个，如果有10%的进气出气功能上的需要，在进气出气口上动手脚是再好不过了，有指示功能，那么来个 LED 的设计吧……

　　没错，我们刚开始做设计甚至现在，对设计中的行为通常会用另外一个词语来替代，就是“动手脚”，哪里可以动手脚就动一下，当我们把自己能力能及的范围规定在那些能够“动手脚”的地方的时候，出来的多数是我们说的“花样”。一般这种对设计对象的局限认识是主观的，因为我们看待设计看待自己要设计的产品没有 Zoom Out，而是盯着某一处，或者限入某一处。

　　当对产品没有完整的把握的时候，我们会对手段产生迷恋，因为它是我们能够依赖的一切。就如当你刚会做渐消面的时候会想法设法去找地方安上它，而当画出如 G-POWER STORM 进气口那样的造型的时候，会很难下魄力去废掉这个设计，而是想办法说服自己或者开始欣赏。

　　人们会被这些“花样”吸引，因为它是原始的妩媚的肉体的。当人们同样以盯着产品的局部也认识产品和认识设计的时候，他们会投赞成票，因为它独特并易于理解。人们对设计的认识和我们对设计的认识初体验是类似的，比如说开始会将设计和装饰等同起来。因为这种原始的和易于理解的属性，所以在功能需求上成熟的快速大众消费品上，我们可以看到那是“花样”的海洋。

　　通俗也不一定粗俗，即不是说好的设计就不能有“花样”，不能有这些“肤浅的形式”，BMW 那个识别性语言——侧窗后部往回拐的曲线，在 BMW 7 系上就有一个渐消面的细节设计。如果说要找更显性的，那么背部的鳍，如果要找更大的，双肾也是一种“花样”，只不过经过积淀成为了语汇，不同时代不同车系上的双肾形状的不同也是“花样”设计。

　　如我们文章《其中之一和其中唯一》所说，如果设计只是追求不一样，只是提供一种选择（权重和其他潜在的选项一样），那么设计是一件非常简单的事，只要掌握并积累一定的技法就行，因为这样逻辑上是很简单的，就是“别人做个方的，我就做个圆的”，在造型上我学会各种普及的高级的造型能力，把各种新鲜的造型样式往自己的仓库里囤积，手到擒来的事。

　　把握这些“花样”这些“细节”是设计追求过程中不断发展的事，有时看上去是周而复始，否定之否定的，比如第一次认识到细节设计，觉得自己开始了解设计了，接着会来否定细节设计，然后又重新认识细节设计……只不过前后“细节”的具体形式发生了变化，那么这里说的“花样”也是。