张帆:设计是一个动词,这个行业很残酷！

　　事实上，张帆在同济大学工业设计专业的5年间，学得很杂，包括产品设计、平面设计、甚至建筑设计都有所涉猎，张帆根本没有想到自己以后会从事汽车设计。

　　“因为汽车是一个非常特殊的产品，”张帆说，车身的体量变化很多，所以你要找准车的透视关系，要表现出来这种透视关系和正确的比例关系很不容易。中国当时并没有专家能够提供专业的训练，所以画出来的车很别扭，像个麻花一样拧来拧去的。所以，张帆一直都是浅尝辄止。

　　真正跟汽车设计结缘是到第五年的时候。

　　当时大众指派了一个德国的设计师Kemens Rossnagel到上海大众任设计部部长，负责组建一个全新的设计中心。这位设计师是一个很注重设计教育的人，最终由上海大众出钱，他和他的夫人给我们做指导，在同济大学开展了一个汽车设计项目。

　　张帆回忆说，整个项目他参与了一年左右的时间，从最初的认识车型开始，到画草图、侧视图、透视图，一直到最终的模型，可以说，张帆在这里完成了其汽车设计的启蒙教育。

　　不过，在一个汽车刚刚发展起来的中国，张帆对汽车的认知还很粗浅。张帆的毕业命题是2005年中国的家轿。张帆的作品整体看起来像一个酷派似的车身，但这样一个轿车前面却放上了切诺基的格栅。张帆表示，“因为当时我脑海里面就是所有的这种现实元素的写照，当时德国老师也没有说什么，他很尊重你的想法，他也理解这就是在我们脑海里面的东西，他也知道有些东西今后会慢慢改变。”